Демередж и детеншн в контейнерных перевозках

В контейнерных перевозках часто используют два термина: демередж и детеншен. Так называют неустойки, которые выплачивают за простой в порту или длительное использование контейнера. В статье расскажем о ключевых отличиях понятий детеншен и демередж контейнера, а также приведем примеры расчета неустойки в зависимости от ситуации.

Содержание

1. Демередж контейнера: что это
2. Особенности расчета демереджа
3. Детеншен контейнера: что это
4. Особенности расчета детеншена
5. Почему возникают демередж и детеншен
6. Как комбинировать демередж и детеншен
7. Как избежать штрафа
8. Резюме: отличия между терминами

Демередж контейнера: что это

Демередж (demurrage) возникает в тех ситуациях, когда грузы простаивают в порту свыше установленного периода. В этом случае получателю груза или ответственному за выгрузку лицу грозит штраф.

По умолчанию морские перевозчики устанавливают период бесплатного нахождения грузов на территории порта. В зависимости от ситуации, этот срок составляет от 3 до 14 суток. Если груз забрали позднее оговоренного периода, то штраф начисляют за каждые сутки простоя. Суммы штрафов и правила их погашения прописывают в договоре.

Особенности расчета демереджа

Поскольку размер неустойки и время бесплатного простоя контейнеров зависят от перевозчика и тарифа, мы будем использовать ориентировочные значения. Допустим, судовладелец установил такие правила: контейнеры могут стоять в порту бесплатно в течение 7 дней. Если срок пребывания груза превышен, то за каждые последующие сутки владелец должен будет заплатить 30 долларов. При простое более 14 дней ставку увеличивают до 40 долларов.

У отправителя 1 контейнер, который простоял в порту 20 дней. Тогда демередж рассчитают таким образом:

• первые 7 дней груз простоял на территории порта бесплатно;
• еще 7 дней начислялся демередж в размере 30 долларов в сутки (то есть, нужно заплатить 210 долларов);
• после 14-го дня ставка повысилась, поэтому владельцу груза нужно оплатить еще за 6 суток по 40 долларов (всего — 240 долларов).

Итоговая неустойка за простой груза в порту составит 450 долларов. Также на сумму могут влиять размеры контейнера (20-ти или 40-футовые), класс опасности груза, наличие/отсутствие требований к хранению и т. д. Все эти нюансы должны быть прописаны в контракте.

Детеншен контейнера: что это

Детеншеном (detention) называют штраф за сверхнормативное использование контейнера за пределами порта. Морские перевозчики устанавливают сроки возврата грузовой тары. За нарушение срока штраф платит отправитель, получатель или другая сторона, которая несет ответственность за возврат контейнера в соответствии с условиями договора.

Как правило, представители судоходных компаний устанавливают адекватные временные рамки для доставки груза между портами. В течение этого времени заказчик платит только за доставку продукции, но не за контейнер. При превышении срока представители судоходной линии выставляют клиенту счет за каждый день просрочки.

Особенности расчета детеншена

Расчет детеншена осуществляют по аналогии с демереджем. Допустим, перевозчик установил срок бесплатной аренды контейнера — 7 дней. Далее арендатор платит по 25 долларов в сутки за обычную тару и 35 — за рефрижераторную.

Клиент вернул контейнеры через 10 дней. Соответственно, неделю он использовал их бесплатно, а за три последних дня ему придется заплатить 75 долларов за стандартную тару и 105 — за рефрижератор. Общая сумма неустойки — 180 долларов.

Почему возникают демередж и детеншен

Рассмотрим основные причины, по которым возникают неустойки:

1. В документы внесли неверные данные. В этом случае понадобится время на корректировку. Поскольку в этот период груз находится в порту, то за длительный простой назначают демередж.
2. Задержки при выгрузке на складе, из-за чего пустой контейнер не вернули в оговоренный срок. Это повод назначить детеншен.
3. Возникли проблемы при таможенном оформлении груза. Чаще всего это происходит из-за неполного пакета документов. Пока владелец груза собирает недостающие бумаги, продукция будет простаивать на терминале. Как следствие, перевозчик взимает демередж.
4. Точка назначения расположена далеко от терминала. Если в пути возникнут непредвиденные ситуации, то срок транспортировки может затянуться. За лишние дни арендатор выплачивает детеншен.
5. Использование дополнительных мер контроля на таможне. При возникновении подозрений таможенный инспектор вправе осмотреть товары, взвесить их и т. д. Все это может привести к демереджу.

Иногда получателя не указывают в коносаменте. Чтобы восстановить информацию, приходится просматривать сопроводительные документы, что также требует времени.

Как комбинировать демередж и детеншен

Два вида неустоек часто используют в комбинации. Например, владелец груза может договориться с перевозчиком, что плату будут взимать за определенный период. В этом случае считают общие дни просрочки без разделения по типам. Но это нужно оговорить заранее, так как ставки демереджа и детеншена могут отличаться.

Например, если груз импортируют, то отсчет срока простоя начинают, когда судно заходит в порт. Если же арендатор возвращает арендодателю пустой контейнер, период пользования тарой заканчивается. Обратная ситуация происходит при экспорте. Тогда отправитель груза забирает пустой контейнер, а возвращает загруженный. Срок эксплуатации в таком случае считают от момента отбытия тары и до ее возврата в порт.

Как избежать штрафа

Несвоевременный возврат контейнера или простой судна невыгоден как отправителям и получателям груза, так и судовладельцам. Поэтому важно снизить риск срыва сроков.

Несколько советов, которые помогут избежать проблем:

1. Желательно привлекать специалиста-логиста к заполнению товаросопроводительной документации. Также можно попросить экспертов в сфере перевозок грузов проверить бумаги. Это снизит риск некорректного заполнения документов.
2. При оформлении документов надо правильно определять коды ТН ВЭД, прилагать все сертификаты соответствия и декларации. Законы периодически пересматривают, поэтому важно быть в курсе актуальных версий нормативных актов.
3. Владельцам груза следует составлять сопроводительные документы как минимум в двух экземплярах. Такой подход убережет от ситуации с утерей документации. Также можно снимать копии с нотариальным заверением.
4. Грамотная логистика поможет избежать простоев в 90% случаев. Доставку стоит продумывать заранее. Учитывайте время на таможенное оформление, погрузку/выгрузку и транспортировку до конечного пункта назначения. Поддерживайте постоянную связь со всеми участниками процесса. Оперативно информируйте их об изменениях в планах или возможных задержках.

При возникновении форс-мажоров и сложных ситуаций представители судоходной линии могут пойти навстречу клиентам. Во всех остальных случаях простои происходят по вине владельца груза или фрахтователя. Поэтому важно корректно заполнять документы, продумывать логистику, чтобы избежать лишних трат.

Резюме: отличия между терминами

Ключевое отличие между демередж и детеншн в контейнерных перевозках заключается в том, что в первом случае взыскание платят за груз, пробывший в порту слишком долгое время, а во втором — за аренду контейнера, который не вернули в установленный срок.

Таблица. Отличия демереджа и детеншена